李书福的资本版图将进一步扩大。
前不久，中国证监会发布公告，宣布CaoCao Inc.（曹操出行有限公司）获境外发行上市备案，公司拟发行不超过191,666,800 股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。
图源：中国证券监督管理委员会
这意味着，曹操出行离上市更进了一步。
曹操出行是吉利控股集团董事长李书福在出行版图布局的一块关键拼图。
公开资料显示，曹操出行成立于2015年，公司创始人为李书福，间接持有公司83.9%的股份。
据了解，曹操出行以B2C模式为核心，“公车公营+认证司机”，车由曹操专车和吉利提供，司机公开招聘培训。与C2C模式相比，从理论上来说，这种模式能让曹操出行更好地控制服务质量，确保车辆和司机的标准化管理。
经过近十年的发展，曹操出行逐渐成长为国内最大的网约车平台之一。去年 4 月，曹操出行正式向港交所主板递交上市申请，由华泰国际、农银国际和广发融资（香港）担任联席保荐人。同年10月，曹操出行更新招股书，继续冲击IPO。
招股书显示，曹操出行成立至今，共进行了三轮融资。在第三轮融资前，曹操出行的估值已经达到了170亿元。
如今，曹操出行赴港IPO迈出关键一步。如果顺利的话，曹操出行有望于2025年内完成港股上市。届时，出行江湖必将风云再起。
当然了，我们也要清醒地认识到，曹操出行的上市之路并非一帆风顺，最终能否成功上市还存在诸多不确定性。
值得一提的是，除了上市仍面临不确定性，曹操出行还面临着其他挑战。
一直以来，出行市场这片江湖都是强者如林，竞争异常激烈。曹操出行同样面临着不小的竞争压力。
弗若斯特沙利文的报告显示，按总交易价值（GTV）来计算，曹操出行2021-2023年稳居中国网约车行业前三，在2023年市场占有率为4.8%。这一成绩看似不错，但与行业第一名滴滴相比，仍存在较大差距。
滴滴行业龙头，以75.5%的市占率稳居C位，地位难以撼动，这与其多年的市场积累和强大的品牌影响力密不可分。
除了滴滴这一强大的竞争对手外，曹操出行还面临着其他网约车平台的挑战。近年来，随着出行市场的不断发展，越来越多的企业涌入这一领域，市场竞争愈发激烈。
这些竞争对手各有特色，曹操出行要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就需要不断创新和优化服务，提升自身的竞争力。
除了市场竞争的压力，曹操出行恐怕还面临着盈利压力。
数据显示，2021至2024年6月底，曹操出行的营收分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元和61.60亿元。
从营收数据来看，曹操出行的业务规模在不断扩大，市场拓展取得了一定的成效。然而，同期对应的净利润分别为-30.07亿元、-20.07亿元、-19.81亿元和-7.78亿元，报告期内累计亏损超过77亿元。
曹操出行从成立至今已经亏损超过130亿元，至于原因肯定是多方面的，其中，运营成本高昂可能是导致亏损的重要因素之一。
在B2C模式下，曹操出行需要承担车辆的购置、维护、保险等费用，以及司机的工资、培训等成本。这些成本随着业务规模的扩大而不断增加，给公司的财务状况带来了较大的压力。