没有火热发动机声浪的玛莎拉蒂？为什么不呢？格雷嘉纯电SUV展示了这家意大利公司致力于打造时尚、动感、舒适的纯电动汽车的决心。
你以为玛莎拉蒂还沉浸在过去的辉煌中吗？那就大错特错了。在Stellantis集团的旗帜下，玛莎拉蒂品牌坚定地立足于自己定义的四个基石上：设计、创新、技术和性能。从令人信服的中置引擎超级跑车MC20（配备新型NettunoV6发动机）开始，到首款纯电动玛莎拉蒂GranTurismoFolgore，如今已扩展到SUV家族。其代表车型就是与保时捷Macan竞争、车长近4.90米的格雷嘉纯电SUV（GrecaleFolgore）。
“Folgore”代表着“闪电”，意味着这款车的表现如闪电般迅速。这不仅仅是字面意义上的在意大利阿普利亚（Apulien）试驾时遇到冰雹雷雨，而是它的整体表现。格雷嘉的前后轴均配有电动机，最高功率达近560马力。而坚固且高品质的做工、独特但不夸张的设计、宽敞的内饰（包括清晰的数字仪表），这些都让人印象深刻。此外，由于重心较低，再加上偏后置的合理重量分布，使得它能以最大820牛·米的扭矩平稳起步，并从第一个弯道就能通过精准的转向给驾驶者强大信心。事实上，格雷嘉并不存在明显的转向虚位（即转向中间位置感觉缺乏灵敏度的反映区域）。这归功于Giorgio平台，该平台也赋予了阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio独具风格的灵活性。
虽然有时感觉这款车似乎是围绕急转来设计的转向标定，但玛莎拉蒂一直显得从容不迫。这不仅是因为它比Stelvio多了8厘米轴距，而且是因为它有精心调校的空气悬挂系统和自适应减震器。虽然在操控时最大21英寸的前轮会发出明显的摩擦声——这表明它的设计显然是遵循阿克曼（Ackermann）原理（两个前轮以不同的角度转向，从而提高了灵活性），但是格雷嘉的驾驶表现却从未真正地“紧张”过。
相反，它很容易被准确地控制和操控，尤其是在一系列具有挑战性的弯道中。在干地行驶时几乎没有转向过渡现象，在湿地或激烈驾驶时前轴才会出现轻微滑动。毕竟，它是一辆重达2.5吨的汽车。除此之外，得益于稳定的车身控制，即使没有主动稳定杆，格雷嘉在转弯时表现也很积极。尽管其他SUV可能更擅长平稳行驶，但玛莎拉蒂在长途驾驶的舒适性方面毫不逊色。它可以安静地将乘客舒适地带到远方，只要他们能接受充电过程。
这款完全在意大利设计和生产的车型，电池总容量为105千瓦时，净容量约96千瓦时，充电功率最高可达150千瓦——这是400伏充电技术的表现。与其他车型相比，尤其是采用800伏技术的车型，它的充电速度更快。尽管如此，格雷嘉仍可根据需求对电池预加热，提供可调节的动能回收模式、四种驾驶模式和辅助长途驾驶的智能路线规划功能。其车载充电器支持最高22千瓦功率充电，玛莎拉蒂的充电卡也覆盖欧洲96%的充电桩，更不用说玛莎拉蒂自家的充电站了。当然，其价格超过124000欧元，这也是意料之内的。
玛莎拉蒂格雷嘉纯电SUV
车身
五座SUV，长4865mm，宽1948mm，高1651mm，轴距2903毫米，行李厢容积535L，
整备质量/承载质量2480/-kg
动力系统
两台电动机，最高功率前/后205/205kW，系统最高功率410kW（558PS），系统最大扭矩820Nm,锂离子电池总容量105kWh
传动系统
四轮驱动，固定齿比变速箱
底盘悬挂
前双叉臂/空气弹簧，后多连杆/空气弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格前255/45R20，后295/40R20
行驶性能
0~100km/h加速时间4.1s，
最高车速220km/h，
综合能耗（WLTP）23.9kWh/100km
基本价格
124301欧元