广汽丰田第二届科技日现场。
未来出行应该是什么样子？
随着新一轮科技革命与产业变革推进，电动化、智能化持续深化，AI如今已经成为创新的重要驱动力量之一。谁能把握AI带来的历史性机遇，谁能构建全新的AI生态圈，谁便能在未来竞争中抢得先机，谁便能站在未来市场的潮头。
6月12日，广汽丰田在中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区举办了第二届科技日，宣布将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，同时携手华为、小米、Momenta等科技伙伴，在合资领域率先开启AI生态布局。
在新能源汽车智能化下半场，作为国内合资品牌的新头部企业，广汽丰田用实际行动给出了答案，牢牢抓住AI带来的变革，深化践行“聚变2030”战略，以新体制、新平台和新生态，全力推动中国自研2.0进化，把握住创新主动权，实现从被动跟随到主动引领，最终成为我国市场的智电新头部。
该有的科技一个不缺▶▷
多动力模式、全新电子电气架构、智能数字底盘
中汽协数据显示，1—5月，我国新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。新能源汽车新车销量已经达到汽车新车总销量的44%，其中5月新能源汽车新车销量占比更是达到48.7%。
随着新能源汽车高速增长，中国不单单是全球最大的汽车市场，也是全球电动化、智能化的引领者，更是全球出行科技的新高地。这背后逻辑是以供给侧的创新，推动需求端的增长，通过技术创新满足了中国用户的新需求。
为了顺应市场新趋势、新需求，广汽丰田如今打开视野，全面布局，以全新平台和架构与全新技术路线，实现从智能驾驶辅助、智能座舱到智能数字底盘多个领域领跑，扩大合资领域的“技术代差”，以合资最智能的新能源车和全球最智能的丰田车，持续夯实“油电同强”。
按照规划，广汽丰田将为中国市场量身打造两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车；中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。
其次，广汽丰田将打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能OTA常用常新。
再者，广汽丰田坚持油电共进，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达(配置|询价)和赛那(配置|询价)车型上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。
对于广汽丰田而言，未来的全新车型，无论是BEV、PHEV、REEV的多动力模式，还是领先的全新电子电气架构与AI智能数字底盘，该有的科技一项都不会落下，只要用户有真正需求统统都安排。这背后也充分说明，依托全球丰田的技术储备，以及中国现地技术资源，广汽丰田谋求的不是一时超越，而是真正的技术代差，实现真正领跑。