最近两年，捷豹路虎似乎在传统豪华品牌中，颇为“任性”。
当同级品牌持续在波动的环境中“迎合市场”的时候，捷豹路虎却一直在以四个定位区分明显的子品牌，稳健的坚持“重塑未来”战略：
“你们去迎合下沉，我坚守豪华”。
当同级品牌纷纷交出下跌的财报时，捷豹路虎却拿出了一份亮点颇多的财报数据。
2024/25财年，捷豹路虎全球营收近290亿英镑，基本与上一财年持平。要知道，尽管BBA营收体量更大，但都不约而同的迎来了营收与利润的下滑。
作为对比，捷豹路虎在本财年息税前利润率上，创造了8.5%这一近十年来最佳的成绩。同时，本财年自由现金流也达到了15亿英镑，这一公司历史第二高的水平。甚至在财年结束时，公司还有2.78亿英镑的净现金盈余。
不随大流追风口，却拿下了令人满意的成绩。不得不说，是一种“任性”。但“任性”背后，事实上是捷豹路虎面对动荡的市场时，有着一股难得的韧性。
正如在昨天的捷豹路虎2025财年全球投资人大会上，捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell所说的那样：“捷豹路虎坚定推进'重塑未来'全球策略，取得了稳健的财务表现”。
“在积极应对挑战的过程中，公司构建了强大且富有韧性的业务基础”。
可以说，整个财年中，捷豹路虎都是在逆势与挑战中度过的。
【捷豹路虎的中国韧性】
在所有全球市场中，中国市场最难且压力最大。
轮番的价格战，迫使很多品牌都要“忘记”自己曾经的调性。就算嘴里很坚挺，但身体上依旧要诚实。销量看似没降太多，但利润水平却能暴露问题：真的是在为冲量而让利。
甚至于，参与到了本就不属于自身定位的价格市场中。
可对于捷豹路虎来说，其很清楚自己在这种趋势中，应该坚守些什么。在这一点上，本次投资人大会上，捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆却表述出的很清楚：要以“捷豹路虎的中国韧性”为企业使命。
的确，与捷豹路虎24/25财年并行的是更加严苛的市场态势。但捷豹路虎却顶住了压力。潘庆表示：
“2025财年，面对日益激烈的行业竞争与充满不确定性的市场挑战，捷豹路虎仍然交出了不俗的答卷。从而推动全球在这一年里，实现战略性的突破。”
在真正的高端市场中，没有人能够撼动捷豹路虎的身位，这首先来自于销量：
在国内70万元以上豪华SUV细分市场，捷豹路虎稳居销量榜首；揽胜蝉联100万元以上豪华SUV细分市场销冠；卫士则是70万至100万元级SUV销冠。
当高价产品依然能够卖出量，也侧面说明了，捷豹路虎既守住了品牌本身的价值力，也创造出了真正的利润空间。尽管汽车行业并非“唯利润论”，但利润水平却能直接影响今后的发展。
毕竟，过去两年捷豹路虎对于新产品与技术研发，已经累计投入60亿英镑。并且未来三年，还将保持每年超过40亿英镑的稳定研发费用。这都来自于利润水平的支持。
而在销量之外，衡量一个品牌韧性，还在于“风评”。在J.D.Power针对国内豪华品牌的多项研究中，捷豹路虎依旧位于前列。
2024年，路虎获得J.D. Power 2024中国售后服务满意度研究（CSI）豪华车市场第一； 揽胜获得J.D. Power 2024中国新车质量研究（IQS）大型豪华SUV细分市场第一，以及中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）大型豪华SUV细分市场第一。路虎卫士则位居第二。
销量叠加风评，也正好对应了“捷豹路虎的中国韧性”中两个关键战略点：保持在华高端豪华细分市场的领先地位，以及坚定不移打造新现代豪华主义的体验。
的确，任何想在市场中以韧性应对多变环境的车企，都需要在细分市场中，有着产品与品牌体验上的“不被替代感”。这也是为何多年以来，捷豹路虎能够在市场中依然存有重要身位的原因。
【Freelander神行者开辟新赛道】
今年全球投资者大会，正好是捷豹路虎与奇瑞宣布签署战略合作意向，授权奇瑞捷豹路虎使用“Freelander神行者”品牌一周年。
这也是“捷豹路虎的中国韧性”中最为能决定未来的一部分：与在华合作伙伴共创新时代下的合资模式2.0。
“Freelander神行者”的电动化重生标志着捷豹路虎在华合资业务迈入新篇章。这一全新合作模式将充分发挥双方优势资源，加速奇瑞捷豹路虎的电动化转型，致力实现共赢的价值创造与增长。”潘庆说。
