网友在社交媒体平台发文，对郑州公交与顺丰集团的合作表达赞许：“一辆公交，白天拉人，半夜拉货，郑州公交这招‘穷则思变’，不仅自救，还给全国同行立了榜样”。该网友还表示，城市公交企业与其等政府补贴，不如主动找出路，让闲置资源“活”起来。
相关网络帖文截图（图片来源于网络）
相关消息引发网络舆论的广泛关注，也引发城市交通和快递运输领域专业人士的讨论。
有观点认为，郑州公交与顺丰的合作可以实现“双赢”。对郑州公交而言，可以将300辆闲置夜班车转化为物流运力，降低亏损压力；对于顺丰来说，不仅缓解了当前部门城市市内运力不足的状况，还能够有效降低同城配送成本。
有网友乐观地认为，这场传统公交企业的生存自救行动，可能掀起全国公共交通行业的“资源革命”。
各取所需：郑州公交与顺丰实现“联姻”
7月2日，国内头部快递企业顺丰集团通过官方微信公众号发文称，郑州公交集团与河南省顺丰速运有限公司近日正式签署战略合作协议，双方将充分发挥各自资源优势，共同探索“公交+物流+生态”跨界融合新模式，为郑州建设综合交通枢纽注入新动能。
顺丰速运与郑州公交开展合作（图源顺丰集团）
文章称，郑州公交集团拥有全域覆盖的线网体系、集约高效的调度能力和立体多元的场站资源，顺丰河南则在航空物流、智慧供应链领域具备领先优势。
双方强强联合，顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点。顺丰还将投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽。极大提升了顺丰在郑州的城市仓配效率和覆盖密度。
此外，顺丰还探索利用公交场站作为社区微仓或共同配送点，优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，并将公交场站作为物流无人机起降点。
河南省顺丰速运有限公司副总经理来守军在接受媒体采访时表示，“我们把公交维修车间打造成了一个区域小型分拣站，以后将利用公交车从顺丰大型转运中心将货物带到这个场站，进行细分后再通过快递小哥派送。”除了场站合作，双方还将在人力、车辆以及车辆维修保养等方面，实现资源共享。
公开信息显示，郑州公交与顺丰集团的合作，也获得了邮政管理部门的支持。
郑州市邮政管理局官方网站文章称，7月1日，在郑州市邮政管理局的支持下，郑州公交集团与河南省顺丰速运有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，双方将构建独具特色的“七横四纵”合作体系，实现11个领域的深度融合，推动国企改革与民企技术深度融合，力争形成可复制、可推广的“郑州模式”。
“双向奔赴”：公交公司与快递企业的双赢选择
一位城市交通研究者告诉羊城晚报记者，公交行业的寒冬早已不是秘密，在私家车、电动自行车、地铁、网约车等多种出行方式的挤压下，城市公交车运营企业面临较大的生存压力，部分公交企业缩减运营线路或降低发车密度，导致乘客等车时间延长，进一步加剧公交车乘客的流失。
“郑州公交近年来确实面临比较大的经济压力，一方面是由于行业共性问题，另一方面是因为承担比较重的社会责任，郑州BRT快速公交和新能源空调车票价普遍都是一块钱，学生和老年乘客还有优惠和免费。”上述研究者称，由于政府补贴无法覆盖运营成本，面对亏损，郑州公交近年来试图通过发行公司债券、鼓励职工个人自主创业等方式寻求破局。
另一方面，物流企业同样面临城市配送效率提升的压力。据介绍，大中城市同城急件长期依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本使其末端配送成本居高不下，这也推动部分快递企业寻求降本增效的新路径。
河南省顺丰速运有限公司相关负责人表示，郑州公交拥有覆盖广泛、高效可靠的基础网络资源和深厚的公共服务积淀，双方携手，意味着将打破行业壁垒，充分释放郑州公交庞大的场站资源、网络覆盖能力和人力资源潜力，与顺丰高效的物流运营体系、技术创新能力和市场服务经验实现合作共享。
部分网友对郑州公交与顺丰的“双向奔赴”表达支持。